芬兰Donut Lab固态电池首测结果公布，4.5分钟就能充到80%电量！

今年年初，芬兰初创企业Donut Lab带来了令人瞩目的消息，他们正式宣告推出全球首款具备商业化量产条件的全固态电池，这款电池的规格堪称惊艳,仿佛为电池领域带来了一场革新风暴。

电池性能炸裂：多项指标远超传统

Donut Lab全固态电池的能量密度达到400Wh/kg，这一数据在电池界是相当可观的，对比传统锂离子电池，其能量密度提升明显，意味着能存储更多的电量，而且它充电速度极快，5分钟就可充满电，这与传统锂离子电池的充电时长形成了鲜明对比，传统锂离子电池循环充放电次数通常有“5000次上限”，而Donut Lab的这款电池循环充放电次数高达10万次,这一优势让它在使用寿命上远超传统电池。

在温度适应性方面，该电池表现也十分出色，它能在 -30℃至100℃的极端温度区间内工作，容量保持率仍超99%，并且充电效率不受温度影响，这意味着无论在寒冷的极地还是炎热的沙漠,这款电池都能稳定发挥性能。

独立测试结果：快充表现与温度控制

芬兰国有研究机构VTT技术研究中心对该全固态电池进行了独立测试，得出了一系列重要结果，在不同的倍率和散热器配置下，电池的充电情况和温度变化各有不同。 在11C倍率搭配双散热器的情况下，电芯4.5分钟就能充至80%，表面温度从26.5℃升至峰值63℃，5C倍率搭配单散热器时，电芯充满电，温度从27℃升至61.5℃，而当采用5C倍率搭配双散热器时，起始温度23.4℃，峰值温度仅47℃。

这款固态电池采用了高离子传导率固态电解质，并配合特殊电极结构，实现了11C极端充电速率，巧妙地解决了固态电池快充与容量衰减的矛盾，即使在11C快充下，电池表面温度最高仅63°C，远低于锂电池热失控阈值（> 100°C），而且双散热器配置可将温度进一步降至47°C，满足车辆使用安全标准，该电池无需传统锂电池的复杂冷却系统和压力维持装置，这不仅大幅降低了电池包设计复杂度与成本,还提升了安全性。

热管理挑战：快充下的温度难题

测试中也暴露出了一些问题，在11C倍率仅搭配单散热器（最接近极简热管理的配置）的测试中，电芯表面温度触及90℃安全切断阈值，VTT被迫中断测试，经过4分钟冷却后，研究人员将电芯更紧地固定在散热器上以改善导热,测试才重新开始。

有报道指出，这次90℃触发保护很关键，Donut Lab此前宣传这款电池无需主动冷却，但在11C快充下，即便搭配单散热器的被动热管理也明显不够用，在实际的车辆场景中，持续11C快充必然需要一定的热管理设计,以确保电池的安全稳定运行。

商业化前景：电动摩托车首应用与汽车级量产目标

根据规划，Donut Lab固态电池将在今年第一季度在Verge TS Pro电动摩托车上实现首次商业化应用，该企业已与多家汽车制造商展开洽谈合作，目标是在2027年实现汽车级量产，如果这一目标得以实现，将为电动汽车行业带来新的发展机遇，有望解决电动汽车充电慢、续航短等痛点问题。

更多一手游戏信息请关注慈云游戏网