国内汽车投诉量激增！低价竞争致质量下滑，车身开裂成普遍问题

3月30日快科技消息,汽车行业价格战正引发一场波及产业链上游的连锁反应，汽车用钢陷入低价低质竞争漩涡，车身质量问题频发，消费者投诉量持续攀升。

低价竞争催生劣质钢材

在汽车行业价格战的大背景下,车企为控制成本，不断压低钢材采购价格，供应商为了获取订单，只能降低材料标准，使得劣质钢材进入生产环节，成为车身质量问题的罪魁祸首。

当下,不少车企采用零部件厂自主采购、最低价中标的模式，这使得质量管控环节被明显弱化，部分供应商为节约成本，从二级品市场采购瑕疵钢材，这些钢材价格仅为正品钢材的6至8折，不符合汽车制造标准，使用这类钢材生产车身零件，不仅在焊接时容易出现零件开裂的情况，还会严重影响车身结构强度与防腐效果。

更有甚者,部分车企擅自更换钢材材质，将热镀锌钢材替换为低价材料，曾有车企将热镀锌钢材替换后，车辆门内板批量出现起泡问题，最终只能重新换回原材质，这无疑增加了生产成本和时间成本。

质量问题投诉激增

数据是问题的直观反映,近三年国内乘用车车身及漆面类投诉量年均增幅超20%，其中车身生锈、焊缝开裂、车门锈蚀等问题占比近三成，2025年，主流汽车投诉平台收录的车身锈蚀类投诉超3.2万宗，不少车辆购车1至2年就出现车门内侧、底盘大梁大面积锈蚀，个别车辆使用半年便发生车身钣金开裂。

这些质量问题不仅影响了车辆的美观和使用寿命,更给车主带来了安全隐患，想象一下，行驶在路上的汽车，车身结构因为劣质钢材而出现问题，后果不堪设想。

行业困境加剧质量风险

常用镀锌板价格近三年每吨降价超1000元,钢厂利润空间持续压缩，难以保障品质投入与技术研发，行业抽检显示，部分批次汽车结构件钢材的屈服强度、防腐性能不达标率同比上升。

车企简化进厂检测流程,对材质证明审核不严，部分供应商甚至伪造质保书，进一步加剧了低质钢材流入整车生产的风险，车企频繁招标、频繁更换供应商，也让钢材质量难以保持稳定。

消费者成为最终受害者

这场由价格战引发的产业链降本竞争,最终将质量风险转嫁给了消费者，车主们不仅要面临繁琐的维修和保养问题，还要为车辆的质量问题提心吊胆，汽车作为人们日常生活中的重要交通工具，其质量直接关系到人们的生命财产安全。

汽车行业价格战不应以牺牲质量为代价,车企和供应商应该共同努力，在控制成本的同时，保障产品质量，为消费者提供安全可靠的汽车，汽车行业才能实现可持续发展。

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